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立即下載中新網(wǎng)武漢3月13日電 (馬天佑)裝有1800噸進(jìn)口鐵礦石的公轉(zhuǎn)鐵貨運(yùn)列車13日抵達(dá)中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司(以下簡稱“武鐵”)楊家寨車站。標(biāo)志著“澳大利亞—舟山港—鄂州北站—楊家寨站”鐵礦石“海江鐵聯(lián)運(yùn)”新通道正式開通。進(jìn)口
據(jù)悉,鐵礦捕魚游戲收集平臺有哪些此批貨物從澳大利亞以十萬噸級海輪運(yùn)到舟山港后,石首水改乘千噸級江輪進(jìn)入長江水道,次運(yùn)在鄂州三江港起船上岸“零距離”裝入鐵路集裝箱,至湖從武昌車務(wù)段鄂州北站“點(diǎn)對點(diǎn)”運(yùn)至位于湖北廣水市的北廣楊家寨站,滿足當(dāng)?shù)靥劁撋a(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)需求。公轉(zhuǎn)鐵
圖為進(jìn)口鐵礦石在鄂州三江港上岸后裝入鐵路集裝箱。進(jìn)口捕魚游戲收集平臺有哪些馬天佑攝湖北廣水當(dāng)?shù)氐蔫F礦特鋼生產(chǎn)企業(yè)每年進(jìn)口鐵礦石約50萬噸。在此之前,石首水這家企業(yè)的次運(yùn)鐵礦石在長江沿岸港口上岸后,一直以汽車分撥運(yùn)輸方式運(yùn)到廠區(qū)。至湖由于汽車運(yùn)輸距離長、北廣物流成本高、公轉(zhuǎn)鐵運(yùn)輸損耗多等問題,一直困擾著企業(yè)生產(chǎn)。
近期,武鐵武昌車務(wù)段聯(lián)合武鐵物流中心、中鐵集裝箱武漢分公司多次上門走訪,為企業(yè)量身定制了一整套“鐵水聯(lián)運(yùn)”物流方案,優(yōu)化物流接續(xù)流程、壓減物流運(yùn)輸成本,推動當(dāng)?shù)仄髽I(yè)實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸進(jìn)口鐵礦石。
圖為裝有進(jìn)口鐵礦石的貨運(yùn)列車。馬天佑攝為滿足進(jìn)口鐵礦石的鐵路運(yùn)輸需求,武鐵調(diào)度部門提前調(diào)配,在鄂州北站集結(jié)充足的重型敞頂集裝箱和集裝箱專用平板車輛,按照優(yōu)先配空、優(yōu)先取送、優(yōu)先編組、優(yōu)先掛運(yùn)的原則進(jìn)行組織,最大限度地減少在站集結(jié)時(shí)間,進(jìn)一步提升進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸效率,保障運(yùn)輸時(shí)效,充分滿足了企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)需要。(完)
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