中新網(wǎng)1月22日電(中新財經(jīng)記者 葛成)據(jù)多家媒體報道，川航1月21日，飛機四川航空一架從長春飛往成都的右側引擎天生贏家凱發(fā)k8國際航班在爬升過程中，右側發(fā)動機突然噴射出火焰。起火圈飛機盤旋近兩小時后，為何返航降落長春龍嘉國際機場。盤旋

　　記者22日向四川航空方面核實此事，降落解讀客服人員表示，川航1月21日，飛機3U8424長春-成都雙流航班因出現(xiàn)故障告警信息返航，右側引擎飛機已于14:33安全落地長春機場，起火圈天生贏家凱發(fā)k8國際旅客下機前往候機樓休息，為何后續(xù)換機繼續(xù)前往目的盤旋地。

四川航空回應截圖。

　　航旅縱橫信息顯示，涉事飛機的型號為空客321（窄體機），起飛時間為21日12:44，計劃當天16:35到達，實際到達時間為22日00:10，延誤時間超過7小時。

　　此外，出現(xiàn)故障的飛機曾在長春上空盤旋16圈，盤旋時間近2小時。

航空縱橫信息顯示，涉事航班曾在長春上空盤旋16圈后才降落。

　　為何出現(xiàn)故障后，飛機在空中盤旋16圈后才降落？民航專家李瀚明告訴記者，飛機正常起飛時機身中帶有一定重量的航空煤油，使得機身會偏重。因此，飛機需要消耗一定數(shù)量的航空煤油“瘦身”后才能安全落地。

　　另外，寬體機與窄體機“瘦身”的方式也有所不同。李瀚明介紹稱，通常而言，寬體客機會在空中指定區(qū)域打開放油閥門，將燃油放出；而窄體客機就需要在空中盤旋“燒油”一段時間。

　　至于起火原因，李瀚明表示，飛機引擎起火可能由多種原因構成，目前難以明確。“飛機事故大多是可以控制的，航空公司有成熟的流程處理各種突發(fā)情況。”（完）