中國青年報(bào)客戶端北京12月8日電（中青報(bào)?中青網(wǎng)記者 李桂杰）《中國轎車史——親歷40年》（以下簡稱《中國轎車史》）今天在北京汽車博物館舉行題為“家庭轎車中國夢”的中國新書發(fā)布儀式。
李安定是史中銀河娛樂平臺(中國)官方網(wǎng)站-登錄入口新華社國內(nèi)部原編委、高級記者，國現(xiàn)自1980年起見證并報(bào)道中國汽車產(chǎn)業(yè)40余年，代化的生動投被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“汽車媒體第一人”。中國過去40年，轎車進(jìn)程恰是史中中國汽車產(chǎn)業(yè)從觀念到制度，從宏觀環(huán)境到行業(yè)格局，國現(xiàn)都發(fā)生翻天覆地變化的代化的生動投40年。作為親歷者和見證者，中國李安定以親身經(jīng)歷，轎車進(jìn)程全景架構(gòu)，史中銀河娛樂平臺(中國)官方網(wǎng)站-登錄入口還原這40年間，國現(xiàn)國家、代化的生動投產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、個人的沉浮起落，有得意處、有失意時，既有山窮水盡，也有柳暗花明。
1982年，汽車在中國還是“限產(chǎn)、封車，以推進(jìn)節(jié)約能源”的項(xiàng)目。直到1994年國務(wù)院正式發(fā)布的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，首次寫明：（2000年的）轎車產(chǎn)量要達(dá)到總產(chǎn)量的一半以上，并基本滿足進(jìn)入家庭的需要。由此，汽車在中國不再只是生產(chǎn)工具，還可以是私人用品。
作者講述了汽車工業(yè)發(fā)展的曲折經(jīng)歷：是走30年一貫制的技術(shù)路線，還是動態(tài)引進(jìn)世界汽車的現(xiàn)代化技術(shù)？有人提出：“紅旗油耗大、速度慢、不可靠，就停了吧；這個（轎車）事情怎么辦，以后就進(jìn)口吧?！崩畎捕ㄖ赋?，2004年，汽車的自主創(chuàng)新被提高到國策的高度，汽車的“自研”，經(jīng)歷了認(rèn)知與產(chǎn)業(yè)變化，才成為當(dāng)今中國汽車技術(shù)發(fā)展的底層規(guī)則。
書中還記錄了“合資制”的來龍與去脈，以及汽車生產(chǎn)“準(zhǔn)生證”制度與產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)的幾番較量。《中國轎車史》詳述了汽車工業(yè)在中國的發(fā)展以及時代的變遷。
國務(wù)院原發(fā)展研究中心副主任、電動汽車百人會理事長陳清泰說：“作者是一個很有思想的媒體人和汽車人，幾十年專注地跟蹤、觀察、研究汽車業(yè)并做出具有專家水準(zhǔn)的記述。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長付炳鋒指出：“在中國正由汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)的過程中，本書以史為鑒，彌足珍貴。”
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