跨過2023年，恐懼邁入了2024年，周銷似乎新能源汽車市場，量冠理想凱發(fā)k8首頁(中國)官方網(wǎng)站登錄入口依舊在卷，軍被除了卷配置。奪車的華卷的促銷還有銷量。而此前每月一發(fā)的恐懼銷量報，到了今年，周銷也似乎變成了每周一發(fā)的量冠理想趨勢。除此之外，軍被凱發(fā)k8首頁(中國)官方網(wǎng)站登錄入口汽車市場的奪車的華火藥味也更加激烈。就在2023年各大車企紛紛宣布降價后，促銷一直穩(wěn)定的恐懼理想，也不得不打起了降價牌。周銷
宣布對L系列車型推出優(yōu)惠活動
2024年1月11日，量冠理想理想汽車官方發(fā)微博稱，將對L系列車型進行配置更新，2024款車型也將在3月發(fā)布同時開啟交付。并且在春節(jié)前，推出了2023款的車型優(yōu)惠活動。而本次的降價幅度均在3萬元以上，這也使得理想L7的售價首次來到了30萬元內(nèi)。除了不同車型版本降價范圍在3.3-3.8萬元外，理想L7和L8的Max車型還免費贈送21寸輪轂，如果不選擇該配置，則價格還可以在降低5000元。理想L9則是贈送電動腳踏板，假設不選擇，同樣也可以降低5000元。
理想的降價，在車圈中也引起了不小的話題。2023年，理想可以說是過得最滋潤的一個車企了。全年銷量超37萬輛，跟同為造車新勢力蔚來相比，它也超出了一倍有多。但為什么突然降價呢？這或許跟另外一個車企有關。那就是——問界。
理想的最大對手——問界
事實上，問界也是理想汽車的最大對手，這也是理想CEO李想公開承認的事實，尤其是新問界M7推出后，也讓理想旗下L7、L8感到壓力巨大。從一方面來看，問界M7不僅產(chǎn)品力更強大，還搭載了華為的高階智能駕駛。這個優(yōu)勢，也成為了問界M7收割市場的大殺器。
除此之外，李想還曾在微博發(fā)文稱：“理想ONE是被問界M7（舊款）打殘的，銷量崩盤、提前退市”。
在2024年的第一周，問界品牌的銷量也超過了理想汽車，前者交付了近6000臺新車，而理想則少了0.16萬輛，為4300輛。對于首周銷量斷崖式下跌，也有銷售人員表示，是受到購置稅政策調(diào)整以及產(chǎn)品換代消息導致的觀望情緒。
除了觀望情緒以外，也有市場分析認為，隨著問界新M7、M9兩款車型的陸續(xù)上市，訂單量的上升，對理想汽車旗下的L7、L9都造成了不同程度的沖擊，對此，降價也成為了理想汽車應對市場競爭，促進銷量上升的一個方式。
電動EV：一招鮮能否持續(xù)吃遍天？
過去幾年，理想汽車賭對了增程路線，贏得了市場。而近半年，理想汽車對于市場的態(tài)度，已經(jīng)從此前的猛攻，轉(zhuǎn)為防守。隨著華為等科技企業(yè)的強勢入局。理想的一招鮮，似乎也將成為新能源市場的一篇縮影。2024年，對于理想汽車，是否會好過呢？
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（作者：新聞中心）