日前我們從上汽大眾官方獲悉，大眾電今年上汽大眾將官方導(dǎo)入純電MPV ID.BUZZ，年內(nèi)新車將以原裝進(jìn)口的引進(jìn)愛游戲ayx體育官網(wǎng)入口方式銷售，根據(jù)歐洲ID.BUZZ的車加實(shí)際售價(jià)，結(jié)合國(guó)內(nèi)稅費(fèi)和進(jìn)口成本，大眾電這款備受關(guān)注的年內(nèi)ID.BUZZ車型國(guó)內(nèi)最終售價(jià)或?qū)⒉坏陀?0萬(wàn)元，甚至?xí)^50萬(wàn)元。引進(jìn)

作為一臺(tái)外觀充滿個(gè)性和新潮元素的車加純電MPV，大眾ID.BUZZ早在幾年前就在歐洲發(fā)布上市，大眾電愛游戲ayx體育官網(wǎng)入口但國(guó)內(nèi)一直遲遲沒有引進(jìn)的年內(nèi)消息，直到最近一次的引進(jìn)上汽大眾溝通會(huì)上，這款極具時(shí)尚風(fēng)潮的車加純電MPV終于迎來(lái)了官宣引入，顯然對(duì)于不少等待了數(shù)年的大眾電T型車粉絲們來(lái)說，這是年內(nèi)一個(gè)無(wú)比激動(dòng)的消息。

大眾T型車作為大眾品牌經(jīng)典的引進(jìn)MPV序列，如今早已和MINI COOPER等車型一樣成為了一種時(shí)尚符號(hào)，其代表的產(chǎn)品價(jià)值已經(jīng)脫離了產(chǎn)品本身，比如大眾最經(jīng)典的T1，雖然至今已有數(shù)十年的歷史，但依舊風(fēng)靡在各種潮流藝術(shù)街區(qū)。

而作為致敬T1的純電MPV ID.BUZZ，自然也延續(xù)了T型車行走的風(fēng)向標(biāo)的稱號(hào)，這臺(tái)結(jié)合經(jīng)典和現(xiàn)代的“復(fù)古巴士”，對(duì)比當(dāng)下市場(chǎng)中幾乎全部為濃濃商務(wù)風(fēng)格，已出現(xiàn)審美疲勞的MPV市場(chǎng)，顯得別具一格，自然是脫穎而出。

從參數(shù)上來(lái)說，ID.BUZZ的產(chǎn)品力可以用“一塌糊涂”來(lái)形容，由于推出的時(shí)間較早，這款純電MPV基于MEB平臺(tái)打造，三電規(guī)格基本和ID.系列早期的車型（如ID.4）相當(dāng)，比如它搭載的電池包容量為82kWh，單電機(jī)后驅(qū)版最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，WLTP續(xù)航“僅僅”400km多一點(diǎn)。放在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)來(lái)說，這樣的參數(shù)，幾乎是屬于墊底的水平。

但如果只拿三電參數(shù)來(lái)評(píng)估這款車，顯然是不合適的，如今的市場(chǎng)中，太缺乏一臺(tái)年輕態(tài)MPV了，ID.BUZZ個(gè)性的外觀，幾乎就注定了它不是一款走尋常路的產(chǎn)品，而是一款“好玩”的車型。

顯然，在ID.BUZZ后續(xù)引入國(guó)內(nèi)之后，對(duì)于上汽大眾來(lái)說，定價(jià)也是充滿挑戰(zhàn)的，考慮到此前就出現(xiàn)過國(guó)內(nèi)ID.3等車型售價(jià)比歐洲本土還低很多的情況，后續(xù)ID.BUZZ入華之后出現(xiàn)價(jià)格倒掛也不是不可能，如果這款車型的售價(jià)能夠做到一個(gè)比較低的水平，比如20萬(wàn)左右，那憑借VW的LOGO以及其個(gè)性時(shí)尚的外觀，ID.BUZZ還是能夠獲得一些普通消費(fèi)者的青睞的，反之，自然只會(huì)和曾經(jīng)的T1一樣，出沒在藝術(shù)街區(qū)的概率更高一些，畢竟它還是太貴了。

或許，購(gòu)買一臺(tái)ID.BUZZ用來(lái)經(jīng)營(yíng)移動(dòng)咖啡店是個(gè)不錯(cuò)的主意，畢竟這是一款零排放無(wú)污染的大盒子，而且還具備外放電能力，加上一個(gè)比較吸睛的設(shè)計(jì)，應(yīng)該會(huì)吸引不少消費(fèi)者駐足消費(fèi)。

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