理想 MEGA 發(fā)布后的理想首周成績(jī)不甚理想。。開局

這出師不利搞得平日話癆的不利九游網(wǎng)頁(yè)版登錄入口官方(中國(guó))NineGameSports·有限公司李廠長(zhǎng)閉麥七天，終于，其實(shí)他出來說話了。跟外觀沒關(guān)系

周六，理想李想在朋友圈說到，開局 “ 無論多么難，不利都不能成為【 達(dá)斯 · 維達(dá) 】 ” 。其實(shí)

這個(gè)達(dá)斯 · 維達(dá)其實(shí)是跟外觀沒關(guān)系星球大戰(zhàn)前傳的男主，就是理想手握紅色光劍的那個(gè)黑武士，他從一名光明的開局絕地武士，到最后墮落成邪惡的不利黑暗領(lǐng)主，喪失了初心。其實(shí)

估計(jì)李想借達(dá)斯 · 維達(dá)就是跟外觀沒關(guān)系想說自己。我們現(xiàn)在 MEGA 沒整好，但我們會(huì)不忘初心，不會(huì)以暴制暴變成達(dá)斯 · 維達(dá)，家的理念會(huì)堅(jiān)持下去，純電的路也不會(huì)輕易放棄。

而今天的正式回應(yīng)大意也是如此，一眾友商也紛紛表示支持。

并且今天也正好是 MEGA 首批車主交付的日子，雖然首日提車皆大歡喜，九游網(wǎng)頁(yè)版登錄入口官方(中國(guó))NineGameSports·有限公司但對(duì)理想來說， MEGA 也確實(shí)是 “ 出師不利 ” 了。

畢竟最喜歡發(fā)數(shù)據(jù)的理想，之前廣州車展上 MEGA 的預(yù)訂戰(zhàn)報(bào)那可是精確到分鐘的，這次那么多天沒個(gè)音信，大家也都猜的七七八八。

甚至有第三方稱 MEGA 三天大定數(shù)只有 3000 多，上萬(wàn)消費(fèi)者流入其他品牌。

更慘的是，網(wǎng)友們圍繞著 MEGA 外觀瘋狂造梗?？梢瞧查_這些外界這些惡意調(diào)侃不談，我們又該如何去看待理想 MEGA 這款產(chǎn)品以及這場(chǎng)輿論風(fēng)波？

在脖子哥看來， MEGA 的 “ 不及預(yù)期” ，是宣發(fā)、產(chǎn)品、定價(jià)三者的錯(cuò)位。

至于怎么個(gè)錯(cuò)位法呢？我們先來說說之前看似 “ 完美 ” 的宣發(fā)是怎么 “ 捧殺 ” MEGA 的。

脖子哥參加過那么多發(fā)布會(huì)，接觸過那么多公關(guān)團(tuán)隊(duì)，理想這次的宣發(fā)不可謂不專業(yè)，真的盡全力將 MEGA 抬到了一個(gè)非常高的高度。

首先是傳播的節(jié)奏一環(huán)扣一環(huán)。

從李想最開始的 “ 丑到跳樓 ” ，到回應(yīng)外觀設(shè)計(jì)博主持續(xù)加熱話題，發(fā)布外觀后再自黑一波，不忘帶出最新的 Mind GPT 。

大家覺得像高鐵 ?

順勢(shì)而為，直接和高鐵拍廣告，質(zhì)疑外觀的聲音反而給 MEGA 賦予了像 Cybertruck 那樣的跨時(shí)代意義。

同時(shí)，他們也知道技術(shù)力塑造好了，更能增添大家對(duì)品牌的好感。

他們?cè)诶硐牍俜降目破展娞?hào)《 有個(gè)理想 》上，請(qǐng)工程師來和大家科普 MEGA 的技術(shù)要點(diǎn)，汽車博主再二次傳播。

那幾天我去參加 MEGA 試駕活動(dòng)，就跟回到高中上課一樣。一睡醒就是 workshop 上課，教材是幾十頁(yè) A4 紙厚的 MEGA 材料。理想還有專門的工作人員對(duì)接，給你回答這個(gè)功能的思考，那個(gè)設(shè)計(jì)的原因。

夸張點(diǎn)說，就像賣房中介一樣，恨不得晚上都在給你介紹產(chǎn)品，與一些品牌問某個(gè)功能都支支吾吾的表現(xiàn)形成鮮明對(duì)比。

在這種高強(qiáng)度的 “ 學(xué)習(xí) ” 下，即使不是理想的自來水，也會(huì)對(duì)這家公司的面貌有深刻的印象。

員工戰(zhàn)斗熱情高漲，再加上這么一套攢勁的宣發(fā)，給人一種 “ 這車一定賣爆了 ” 的感覺。這次引來如此多的輿論，也證明吸引了一大批原來沒關(guān)注，或者并不是理想用戶的人群，宣發(fā)上確實(shí)是成功的。

這波成功的宣發(fā)，我愿意給個(gè) 120 分，與之對(duì)應(yīng)的， MEGA 的產(chǎn)品力也確實(shí)還行。

遙遙領(lǐng)先的充電速度， 5C 電池我們實(shí)測(cè)確實(shí)可以 12 分鐘充 500 公里。

CDC+ 雙腔空懸配上小輪轂，在走高速的時(shí)候兼顧舒適性與能耗，更符合家庭 MPV 長(zhǎng)距離出游的用車場(chǎng)景。

HUD 與盲區(qū)數(shù)字影像的聯(lián)動(dòng)，也給駕駛員開這臺(tái) 5.4 米長(zhǎng)的車增添更多安全感。

連后排座椅按摩都升級(jí)成 16 點(diǎn)，扶手和腿托都能加熱，二排的周到程度確實(shí)又高了一個(gè)層次。

而且除了考慮了大人，也考慮了小孩子的用車場(chǎng)景，比如二排空調(diào)觸摸鍵容易被孩子誤觸，直接換成了觸摸屏。

真的各個(gè)細(xì)節(jié)都貫徹了理想 “ 家 ” 的理念。

但是，我要但是了。。。

MEGA 作為一輛 MPV ，過多的強(qiáng)調(diào)家庭屬性，放棄商務(wù)屬性好像還真不太行。

目前 MPV 市場(chǎng)上賣得好的騰勢(shì) D9 、嵐圖夢(mèng)想家，都多少帶點(diǎn)商務(wù)屬性。尤其是騰勢(shì) D9 ，月銷破萬(wàn)，大家都是奔著便宜的售價(jià) + 宜商宜家去買的。

最重要的是，這些都是混動(dòng)車型，沒有里程焦慮。做商務(wù)接待就算有專職司機(jī)專門保持電量健康，但一些中長(zhǎng)途的情況還是不能駕馭，就算 5C 充電站充電速度確實(shí)很快，總不能讓貴客等著你插槍充電吧。

連最拿手的 5C 超充，全國(guó)也就 349 個(gè) 5C 超充站，還是一個(gè)充電站一根 5C 充電樁。唉，也不是理想不愿意多搞幾根，這里面還牽扯到電網(wǎng)負(fù)載能力的事情。

回歸評(píng)價(jià)其家用屬性， MEGA 內(nèi)飾照搬 L 系列，沒革新但還算溫馨?？裳b載能力就不盡如人意了，因?yàn)槿抛握郫B后留有地臺(tái)，占據(jù)一部分的儲(chǔ)物空間，要是家庭去露營(yíng)要放臺(tái)成人公路車，那還得先把輪子卸下來。。。

所以定位、配套和產(chǎn)品都還存在硬傷，我只能打個(gè) 80 分。

最后，MEGA 的報(bào)價(jià)相較于宣發(fā)的 120 分和產(chǎn)品的 80 分，我只愿意給 40 分。

我知道，理想一向?qū)Ξa(chǎn)品定價(jià)有比較高的掌控權(quán)，也自認(rèn)為 MEGA 找到了一個(gè)沒有競(jìng)品的領(lǐng)域（ 家用高級(jí) MPV ），甚至可能在前期調(diào)研的時(shí)候認(rèn)為目標(biāo)群體對(duì)價(jià)格不是那么敏感，只要有打動(dòng)他們的地方就容易賣出去。

但是我依然覺得， MEGA 貴了。起售價(jià) 55.98W 的價(jià)格一出來，反正我是有點(diǎn)失望的。

我問你，你會(huì)用寶馬 X5 的價(jià)格，去買一個(gè)國(guó)產(chǎn)純電 MPV 嗎？加上購(gòu)置稅快 60 萬(wàn)的 MEGA ，幾乎跟潛在車主劃開界限。

在 60 萬(wàn)面前，這 80 分的 “ 產(chǎn)品力 ” 瞬間不香了。我之前在海南試駕的時(shí)候，也和同行們聊了聊對(duì)于這個(gè)產(chǎn)品最合理的價(jià)格。

說句不好聽的，直接便宜 10 萬(wàn)，我相信小鵬 X9 和極氪 009 當(dāng)天就得 “ 連夜睡服 ” 高管。

可這個(gè)價(jià)格已經(jīng)出來了，作為理想的第一輛純電車型，肩負(fù)著高端的任務(wù)，不能像小鵬 G9 那樣 “ 光速滑跪 ” ，結(jié)果就是僵在這里。

而且，最雪上加霜的是，網(wǎng)上對(duì) MEGA 的討論已經(jīng)和產(chǎn)品已經(jīng)沒有任何關(guān)系了。

要說 “ 凱迪拉克洗浴王 ” ， “ 本田爛仔 ” ，這種調(diào)侃車主不僅不反感，甚至還挺喜歡，將其視為車友文化。

再看看現(xiàn)在網(wǎng)上對(duì) MEGA 的造梗， “ 升棺發(fā)財(cái) ” “ 奠動(dòng)車 ” 已經(jīng)超出了調(diào)侃層面，而是沖著 MEGA 高端的購(gòu)買人群最忌諱的方向去引，并且遭到了網(wǎng)上不少樂子人傳播，這讓一些本就在猶豫的大定用戶更難轉(zhuǎn)化。

如果說這事兒后面有幕后推手，我要是理想，我肯定也不會(huì)善罷甘休的。現(xiàn)在李想也說了會(huì)讓法務(wù)介入處理，我們可以再等等消息。

在我看來，站出來回應(yīng)，總比放著不管要好的多，畢竟這樣的言論已經(jīng)上升到了對(duì)品牌的傷害。

說回來， MEGA 現(xiàn)在這個(gè)局面，定價(jià)的事肯定沒轍，已然鐵板釘釘，現(xiàn)在降價(jià)、改款甚至回爐重造都是不可能的。

但咱也不用把 MEGA 說死了，相較于 L 系列的火爆， MEGA 雖然沒有達(dá)到內(nèi)部 8000 月銷的目標(biāo)，但因?yàn)榧冸姼?jìng)品們基本也就月銷一千多臺(tái)， MEGA 如果能一直保持月銷 3000 ，在市場(chǎng)上也算成功。

不過對(duì)于理想立下今年要銷量翻番去到 80 萬(wàn)輛的目標(biāo)來說， MEGA 肯定算不上拳頭產(chǎn)品了。而這次的遇阻，也讓 1036.7 億現(xiàn)金儲(chǔ)備的理想看清楚，只靠 “ 家 ” 觀念仍然筑不起他們的護(hù)城河，產(chǎn)品力好不是萬(wàn)能的，定位、定價(jià)和配套設(shè)施這每一步都很重要。。

2024 年開年的大降價(jià)預(yù)示著今年的新能源市場(chǎng)必然是血雨腥風(fēng)，在這競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的新能源車市，大家對(duì)于價(jià)格尤其敏感。所以現(xiàn)在也沒有時(shí)間給李廠長(zhǎng)慢慢開會(huì)收拾 MEGA 的殘局。

重整旗鼓，速速推出 L6 和 “M 系列 ” 純電車型，在最擅長(zhǎng)的 SUV 領(lǐng)域把銷量抬上來，恢復(fù)大家對(duì)理想的信心，才是理想的當(dāng)務(wù)之急。

撰文：浩森 編輯：脖子右擰 面線糊君 結(jié)界 大餅 封面：煥妍

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